Oljeflöden i skuggzonen
Ett granskande reportage från Financial Times avslöjar att HPCL-Mittal Energy Ltd (HMEL), där stålmagnaten Lakshmi Mittal är delägare, tagit emot rysk råolja mellan juli och september 2025 via fartyg som svartlistats av västvärlden. Oljesändningarna – värda över 277 miljoner dollar – transporterades från norra Ryssland via fartyg som dolt sin aktivitet och bytt last på internationellt vatten.
Bland fartygen som ingick i kedjan återfinns flera som listas i sanktioner från USA och EU, däribland Belgorod, Dignity och Primorye. Dessa överförde oljan till tankern Samadha genom så kallade ship-to-ship-överföringar nära Omanbukten – en teknik ofta använd i sanktionsevasion, enligt InfoMarine.
HMEL: Vi visste inte
HMEL:s raffinaderi i Punjab mottog oljan under leveransvillkor där säljaren ansvarar för frakten (”delivered at port”), vilket enligt bolaget innebar begränsad insyn i hur oljan transporterats. Man hävdar att fartyget som levererade oljan inte var föremål för sanktioner vid leveranstillfället.
– Vi har följt indisk lag och genomfört våra kontroller, säger en talesperson till Hindustan Times.
Men enligt experter är detta inte tillräckligt.
– En ansvarsfull köpare måste ha full översikt över hela transportkedjan, även två led bakåt, säger Emily Kilcrease, tidigare amerikansk sanktionsrådgivare, till FT.
Sanktioner kringgås – igen
Sedan invasionen av Ukraina har Ryssland i allt högre grad förlitat sig på en ”shadow fleet” – äldre, undermåligt försäkrade tankfartyg som ofta opererar utan fungerande GPS-sändare. Fartygen kringgår sanktioner genom att byta namn, flaggstat och ägare. I detta fall har flödet gått via Arktis, där rysk olja lastats om till andra fartyg innan den slutligen nått Indien.
Indien är idag en av de största köparna av rysk olja – men med detta avslöjande ökar pressen på att stärka kontrollen.
Stopp för rysk olja – tills vidare
Efter att granskningen blivit offentlig meddelade HMEL att man avbryter alla framtida inköp av rysk råolja, med hänvisning till nya västliga sanktioner. Uttalandet bekräftades av bolaget i en kommentar till Reuters.
Men frågan kvarstår: Hur mycket visste HMEL – och hur effektiv är egentligen dagens sanktionsregim?
Sammanfattning
HPCL-Mittal Energy har mottagit rysk råolja som transporterats via svartlistade fartyg med koppling till skuggflottor. Bolaget hävdar att leveranskedjan låg utanför dess kontroll, men kritiker menar att det utgör ett kryphål i sanktionssystemet. Efter avslöjandet stoppades vidare inköp – men transparensen i oljehandeln sätts nu på prov.
Källförteckning
1. https://www.ft.com/content/52999650-6a10-4666-a5f7-a58c236bff62
2. https://www.ft.com/content/d646b6c7-385c-4e05-aa5b-d126d21dd9cb